すでに熱中症でふらふら状態のかねごんですが、休む間もなくKSRでスプリントに出場してみた。
ちなみにクジによるグリッドは、



ポールポジション(泣)

今日はクジ運に恵まれまくっているかねごんですが、同じチームでもワシの出なかったレースはほぼビリ的なクジ運じゃったんよね。
おいしい所だけワシが持っていった訳じゃないけんね。
偶然よ、偶然。

てか、今回のポールポジションだけはマジで拷問としか思えんわ。
頼むから最後尾スタートにしてもらえまいか。
　

　
フロントロー特権のレースクイーンとの記念撮影で、コマネチポーズを決めるかねごんの図。
レースクイーンに軽く半笑いされて萎えた。

そしてスタート。
クラッチがないので回転をあわせられねぇ。もうやけくそじゃ。
　

　
気合いの入ったふりをして周りにプレッシャーを与えようと試みるも、威圧感ゼロ。我ながらむなしすぎる。

かねごん本人も含む現場にいた全員の予想通り、信号待ちからのエコースタートを思わせるなめらかさで、1コーナーまでに左右から4台にごぼう抜きされるという劣等感丸出しのスタートを披露してみた。
やっぱ時代はエコよね、エコ(泣)
　

　
ひたすら抜かれまくり、気がつけば単独走行。
そりゃそうだ、ダントツ最遅の最下位走行なんじゃけん(泣)

相変わらずガリガリ言い続けるステップに業を煮やしながらも、いい案を思いついた。

ステップに足をおかず、クランクケースに足を置けばいいんじゃねｗ
　

おぉっ！？いい感じか？来たかこれ？
　

相変わらずガリガリは言うが、とりあえずこれでブーツは安心。
熱で焦げなければねｗ
てか、何やっても相変わらず激遅であることに変わりはない。
　

　
周回遅れにされる恐怖と闘いながらなんとか規定周回を走りきりチェッカー。
　

公式結果

【総合】出走7台　完走7台　ワシ6位　いわゆるブービー
【STクラス】出走2台　完走2台　ワシ2位　つーかドベ
クラス別の表彰は無し。

もうヤバいくらい疲れた。てか熱中症で頭痛くなってきたぞ。
この後すぐに耐久レースじゃけど、大丈夫なのか？ワシ。

つづく

　 　 　

今回初めて試みられた体験走行、
タマダを走ったことがない人たちにコースを体験してもらうという企画なのです。

ワシは、その先導役。
　

　
なにせどのくらいのペースで走ったらいいのか皆目見当がつかず、
走りながら前よりも後ろが気になって仕方がない。
バックミラー装着しておけばよかったかな？と真剣に感じた。

とりあえず、シゲルにペース配分を指示して貰うようにお願いしておいたのだが、
2周目のバックストレートで、

『カネゴン選手、速すぎだっつーの！ペース落とせやボケ！』ってマイクで叫ばれたのでしれっとペース落としてみる。

PITから手振りで合図してくれるものとばかり思っていたので軽く驚いてみたりする。
てか、コースを走りながら場内放送が聞こえたのなんて初めての経験ｗ
ノーマルのKSRってほんと静かなんじゃね。
　

　
PIT前を通過時、体験走行に何台か参加しているチーム、某IさんのPITからイケイケGoGo！サインが出ているではないか。
少しでも参加者の方々の意思に沿うべく、シゲルにばれない程度でさりげなくペースをあげてみた。
　

　
バックストレートに入ったところで、シゲルの雄たけびが聞こえてきた。
『カネゴン、速すぎじゃ言うとるじゃろぉが！たいがいにせぇよ、●すぞゴルァ！』
●されてはかなわないのでこれ見よがしにペースを落とす。

その後もイケイケGoGo！サインに押されてペース上げてみたり、後ろを見つつペース下げてみたりしながら走行。
　

　
イェーイｗはいいのだが、密かに疲れてきた。
スタッフジャンパーが全く風を通さないので思ったより体力消耗するわ。
さすがに2組目の先導は違うやつに任せてもよかったかと軽く後悔してみる。

ちなみに体験走行ペースのスロー走行でも、KSRのステップはガリガリ言ってましたね。
すぐ後ろを走っていた人、びっくりさせてごめんねｗ

とりあえず体験走行は無事終了。

そして、ワシ、
　

　
完全にオーバーヒート。熱中症一歩手前ですわ。
この直後にKSRでのスプリントがあるのに、大丈夫なのか？ワシ。

つづく

　 　 　

スプリントレースに出るのって超久しぶりやね。
てか、模擬レースを除いたらNSFでは初めてではなかろうか。

ちなみに今回出場するAクラスとは、
自己ベストLAPが43.0秒以上45.0未満のライダー・マシンの組み合わせのレースなんですわ。
ちなみにワシのNSFでの自己ベスト(公式計測)は43.0秒ジャスト！

これは、優勝狙うしかないね。
　

くじ引きで決められるグリッドは・・・3番手。フロントローじゃないか！
なんという幸運。
ロケットスタート決めてホールショット奪えばひょっとしたらひょっとすんじゃね？

フロントローの特権でレースクイーンとのツーショットを爽やかに決め、徐々にテンションを高めていくワシ。
　

　
ひたすらスタート合図のフラッグに注目して、クラッチミート＆スロットル全開！
おっしゃぁ、決まった！反応はワシが一番じゃ。
　

　
このまま1コーナーまで加速　ksk　ksk　ksk　・・・
　

　
あれれーーーーーなんでーーーーー
　

　
マジかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗSPとNSFノーマル、パワー差あり過ぎワロタｗｗｗｗｗ
　

　
結局グリッド順どおりの3番手か。ちらっと後ろを見たらカビオがワシのケツについとるし。
しっかり後続に蓋しておいてくれよ(笑)、ワシはこれから前2台を追撃するけんね。

まずは2位を行く73番さんに狙いを定めぴったり後ろに付く。
1つ目のS字左侵入でインをつこうとするが、接触しそうだったのでとりあえず引く。

ならばバックストレート後の右侵入で刺そうとするも、バックストレートで離され過ぎて無理げ。

2周同じパターンを繰り返しているうちに、先頭の52番さんとの差が開いてきた。
やばい、そろそろ何とかせんと追いつけんようになるわ。
　

　
どうにも接触する覚悟で飛び込まんと刺せる気配がない。
かといってポイントがかかっているシリーズ戦でも無いのであまり無茶しちゃいかんよねぇ。
とりあえず抜けそうもなくても全てのコーナーでひたすらインに顔を出してプレッシャーをかけてみる。
なんとかチャンスの扉をこじ開けるで！

スタートから5,6周目？だったかな？
プレッシャーをかけ続けたのが功を奏したか、最終コーナー立ち上がりで73番さんがリアを軽くスライド。
転倒する程ではないもののアクセルを戻した隙をついて一気にパス。

よっしゃ。これで2位。残るは1台。前に見える52番・・・・

あれ～～～～52番さん～～～～～～

随分彼方に行ってしまわれましてｗｗｗ
正直厳しいな。

とりあえずクリアラップなので2周ほど頑張って追いかけてみる。

駄目だ。もう一位はないな。失敗した。
心が折れたのでタイヤとエンジンの消耗を抑えるべく、いきなりエコ走法にチェンジしてみる。

はい、抜かれる抜かれるｗ
あっという間に3台に抜かれましたｗ
早くチェッカーが出ればいいのに。

てな感じで心がダークサイドに落ちる寸前のところでチェッカー。
ぼちぼち疲れたな。
　

公式結果

【総合】出走10台　完走10台　ワシ5位
【NSFクラス】出走2台　完走2台　ワシ1位
クラス別の表彰は無し。つーかクラス内で1位つっても2台しか出てなかったしね。

まぁこんなもんでしょ。

次の走行は、体験走行の先導。

つづく

　 　 　

遅ればせながら、レースから一週間たちましてようやく落ち着きましたのでレポさせていただきまする。

当日タマダにいた人はわかっとるとは思うけど、今回は2台のマシンを持ち込んでダブルエントリーしてみたんじゃ。
　

1台目はおなじみ
ゼッケン29 チームNetPrompt&H.M.FのNSF
クラスはNSFノーマルクラスね。
これにヤピロッシとワシが乗るわけさ。
　

そして満を持して登場した秘密兵器、
ゼッケン85　チーム味の和光&NetPromptのKSR110
クラスはST。
これに九州から助っ人参戦したミゾグッチとワシが乗るの。

はい、ダブルエントリーがんがるお！
　

ちなみにKSR110、ウチの会社の営業車です。はい、バリバリ現役です。
壊したら大変なことになります。割とマジに。

ちなみに気になるマシンの仕様はというと、

カラー：会社カラーに全塗しました。未完成なのであまり突っ込まないでね。

ＣＤＩ：予算不足でノーマルのまま。

マフラー：うるさくなると営業車としてふさわしくないという理由で交換は却下、
ノーマルのまま。

ステップ：乗りにくくなると営業車としてふさわしくないという理由で交換は却下、
ノーマルのまま。

クラッチ周り：寿命が短くなると営業車としてふさわしくないという理由で交換は却下、
ノークラ仕様のノーマルのまま。

どうみてもどノーマルです。本当にあり(ry
これで戦えるのかって？

ワシも全くわからんｗ
　

なんだかんだ準備にバタバタしたままレース当日に突入し、気がつけばもう練習走行の時間じゃ。

NSFのセッティングはヤピロッシに任せるとして、KSRのセッティングをせねば・・・
と思いきや・・・

KSRのノーマルサス、何も調整するところがない。つーか調整する機構自体がない(驚)
ここはひとつ慌てず騒がず、とりあえず空気圧だけ合わせておきますかっと。ちなみに適正値は不明じゃけど。
さらにいえばいつのかわからん位のお古タイヤじゃけど。
　

レース前の走行枠は20分の練習走行1本のみね。
ワシが5分間KSRで走ってミゾグッチにチェンジ、
ヤピロッシがNSFで15分間走ってワシにチェンジするという作戦をチームに通達し、いざ一番乗りでコースイン！
　

おっしゃぁ、営業車の実力を見せつけてやるぜぃ。
セールスだろぉ。

なんちゃって。

走り出した瞬間、そんな余裕は0.1秒で消えました。

遅い、遅すぎる(汗)
　

クラッチがないので進入・減速しながらのシフトダウンが超難しいで。
そりゃエンジン壊す覚悟やったらええけどそれは無理。

そしてバンク角、
コースイン直後の1コーナーで既にガリガリ。
なんじゃこのステップの低さは。ステップが低いのは知っとったけどコース走ったらあらためて思い知らされたわ。
こんなんやっとったら昼までに足の指が無くなるがな。

エンジンパワーはというと、
NSF比10ccのアドバンテージを全く感じさせないなめらかさ、もとい、非力さ(笑)
こりゃあかんで。

何より困ったのが、周りのマシンとと比べて静かすぎて自分のエンジン音が全く聞こえないの。
なにせコース上でダントツ一番遅いのがワシなわけでして、ガンガン抜かれるから余計に他車のエンジン音しか聞こえんのよ。
ノーマルマフラーすごいね！っとか言っとる場合じゃないぞｗｗｗｗｗｗｗ

なんて考えてましたらあっという間に既定の5分間終了、
ミゾグッチにアドバイスになっていないアドバイスを伝えてヤピロッシのピットインを待つことにする。
　

ヤピロッシが規定通りピットインしたのでNSFに乗り換えてコースイン。
とりあえず足廻りのセッティングを確かめるで！

と思ったのですが・・・

駄　目　じ　ゃ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ感覚狂いまくりんぐｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
何このハンドルの低さｗステップの窮屈さｗケツの固さｗ

ヤバい、まずはワシの感覚をNSF用にセッティングすることが先決だわ。
なんてアセアセしておりましたら無情にも練習走行枠終了のお知らせ。

そりゃそうだ、5分間しかないんじゃから。
　

というわけでかなりのグダグダ感満載のままいきなり決勝を迎える事になったのでした。
　

P.S

ここでガリバーさん撮影の奇跡の1枚をご紹介しよう。
　

びよ～～～～～んｗ

　
ワシ見事に宙に浮いてますｗ去年のシゲルみたいにｗ
まだこの時はお茶らける心の余裕も体力もあったかねごんなのでした。


つづく

　 　 　

会社にてコンソールとにらめっこ中なぅ。
ワシが頑張ってどうにかなる問題ではないのに、目が離せぬ状態とかどんだけ。

世間では明日から夏期休暇だというのに、この調子だと徹夜どころかお盆の間ずっと会社にこもりきりの可能性もありうるな。

勘弁して(泣)

　 　 　

出張終了！これから帰ります。

　 　 　

ちょっくら東京まで行ってきますわ
　

ビジネススーツ着たの何年振りやってw
結構つらいw
ここ数日間寝不足なんでこれから爆睡するでw
　

左のオッサン穴子飯食い始めたw右のニイちゃんは唐揚げ弁当w
ニオイがキツイ！朝っぱらから勘弁してくれやっつーの。
しかも左がペチャラーで右がクチャラーとかどんだけ罰ゲームなんや！

気分悪くなってきたんで指定席捨てて自由席に移動するわ。
　

本日のお仕事終了！明日も頑張るよ。